DNR0350-16本發(fā)明提供了一種新型雙動力空調(diào)壓縮機。與現(xiàn)有技術相比具備以下有益效果：

15.(1)、該新型雙動力空調(diào)壓縮機，通過旋轉(zhuǎn)油蓋，使得固定管與螺紋管螺紋分離，向上提拉油蓋，帶動注油管向上運動，使得注油孔脫離固定管，再向缸體內(nèi)部進行注油工作，注油完成后，將油蓋通過螺紋管與固定管螺紋固定連接，并在彈簧的作用下，向下推動限位塊，進而使得注油管向下運動，使得固定管與油蓋連接更加緊密，減少了壓縮機內(nèi)潤滑油的流失量，該注油結構結構簡單，易于拆裝，結構設置優(yōu)化合理，結構設計優(yōu)化合理，適合于安裝，整體結構安裝后不易發(fā)生晃動，防漏油、防漏水，密封性能好，有效起到絕緣作用。

16.(2)、該新型雙動力空調(diào)壓縮機，當車輛行駛時，可以將汽油壓縮機開啟，將第二單向閥開通，并將第一單向閥關閉；而當車輛停止時，可以將車輛發(fā)動機停止，并且將電動壓縮機上的電源接頭與工業(yè)用電相連接，并且將第一單向閥開通，將第二單向閥關閉，與現(xiàn)有技術相比，該雙動力空調(diào)采用兩套動力系統(tǒng)，在汽車行駛時或停止時，可以分別使用不同的動力系統(tǒng)進行工作，實現(xiàn)了一套空調(diào)系統(tǒng)不僅可以在行駛時使用，在停車且不怠速的情況下也能正常使。

日本帕斯卡氮氣缸DNZ0500-25

日本帕斯卡氮氣缸DNZ0500-38.1

日本帕斯卡氮氣缸DNZ0500-50

日本帕斯卡氮氣缸DNZ0500-63.5

日本帕斯卡氮氣缸DNZ0500-80

日本帕斯卡氮氣缸DNZ0500-100

日本帕斯卡氮氣缸DNZ0750-12.7

日本帕斯卡氮氣缸DNZ0750-25

日本帕斯卡氮氣缸DNZ0750-38.1

日本帕斯卡氮氣缸DNZ0750-50

日本帕斯卡氮氣缸DNZ0750-63.5

日本帕斯卡氮氣缸DNZ0750-80

日本帕斯卡氮氣缸DNZ0750-100

日本帕斯卡氮氣缸DNZ0750-125

17.(3)、該新型雙動力空調(diào)壓縮機，通過設置注油管，以便向缸體內(nèi)注入潤滑油，延長驅(qū)動機構總成的使用壽命，通過在第二三通管兩個出口分別安裝第一電磁閥與第二電磁閥,使回油的流向可控。

附圖說明

18.圖1為本發(fā)明的結構示意圖；

19.圖2為本發(fā)明的另一種結構示意圖；

20.圖3為本發(fā)明中電動壓縮機的結構立體圖；

21.圖4為本發(fā)明中電動壓縮機的結構立體剖視圖；

22.圖5為本發(fā)明中注油結構的結構立體剖視圖；

23.圖6為圖4中a處放大圖。

24.圖中：1、電動壓縮機；2、汽油壓縮機；3、第一單向閥；4、第二單向閥；5、第一三通管；6、冷凝器；7、膨脹閥；8、蒸發(fā)器；9、第二三通管；10、控制器；11、第一電磁閥；12、第二電磁閥；101、缸體；102、端蓋；103、離合器總成；104、注油結構；105、驅(qū)動機構總成；106、活塞；107、板體；1021、進氣孔；1022、排氣孔；1041、固定管；1042、螺紋管；1043、油蓋；1044、注油管；1045、注油孔；1046、限位塊；10467、彈簧；1051、驅(qū)動軸；1052、轉(zhuǎn)盤；1053、推力軸承；504、連桿；1071、進氣口；1072、排氣口；1073、進氣閥片；1074、排氣閥片。