海運：擁有七千八百八十萬噸的進出口貨物量，七十五艘船舶，三十五條國際集裝箱航線，擁有二百萬載重噸的船隊。自營碼頭十五座。四家專業(yè)子公司。(中國租船司、中國船務代理公司、中國經(jīng)貿(mào)船務有限公司、廈門經(jīng)貿(mào)船務有限公司)。

　　陸運：擁有一百七十個汽車運輸公司，提供全國鐵路和公路運輸，跨國的陸地運輸以及港口到港口、站到站的短途貨運等服務。

　　空運：提供全球航空貨運服務。在中國的所有機場都有子公司，負責安排貨物的進口和出口程序定艙、包艙業(yè)務。提供門到門、桌到桌的航空速遞服務。一九九七年航空貨運量達十一萬噸，占中國總量的百分之三十。航空速遞件量五百五十五萬piao。

　　倉儲：擁有一百六十座倉庫，庫房倉儲面積達五百五十萬平方米，集裝箱堆場四十萬平方米。擁有七十座保稅倉庫。進行貨物的儲存、中轉(zhuǎn)與分撥和集裝箱貨物的分撥、挑選、整理、包裝、shua標、海關清關業(yè)務等。

　　多式聯(lián)運：各大洲之間的多式聯(lián)運陸海、陸空、海空、海陸空和其他多種組合方式的門到門服務。一九九七年貨物運輸量達一百一十六萬噸。

　　非貿(mào)易貨運：國際展覽、體育項目、個人物品等貨物的儲存和運輸。

聯(lián)邦快遞等外資快遞公司進入中國時，快遞業(yè)務由商務部管轄，運營并無限制。2009年10月1日，《快遞業(yè)務經(jīng)營許可管理辦法》和新修改的《郵政法》同步實施，除了首次在法律上明確快遞企業(yè)的地位、提出快遞業(yè)準入門檻以外，還規(guī)定外商不得投資經(jīng)營信件的國內(nèi)快遞業(yè)務，導致各大快遞巨頭的國內(nèi)快遞業(yè)務均不同程度受到影響。去年，DHL將其經(jīng)營中國國內(nèi)快遞業(yè)務的全一快遞****股份出售，淡出了國內(nèi)快遞市場。

聯(lián)邦快遞和美國聯(lián)合包裹運送服務公司均已向國家郵政局提出申請經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務，公示期至5月31日。如果不出意外，兩大快遞巨頭將可獲得國內(nèi)快遞業(yè)務。昨天，“聯(lián)邦快遞”回復稱，該公司對中國市場有著長期承諾，“并且注重和我們的客戶一同發(fā)展我們的業(yè)務?！痹摴颈硎?，根據(jù)《郵政法》有關規(guī)定，聯(lián)邦快遞已經(jīng)提交了國內(nèi)服務經(jīng)營許可的申請?！拔覀儗⒗^續(xù)與政府機構(gòu)保持緊密溝通與合作，照常開展業(yè)務。