電主軸由無外殼電機、主軸、軸承、主軸單元殼體、驅動模塊和冷卻裝置等組成。
電機的轉子采用壓配方法與主軸做成一體，主軸則由前后軸承支撐。

電主軸高速電機技術：電主軸是電動機與主軸融合在一起的產物，電動機的轉子即為主軸的旋轉部分，理論上可以把電主軸看作一臺高速電動機。
關鍵技術是高速度下的動平衡。


電主軸的機械振動狀態(tài)
電主軸的機械振動狀態(tài)是對電主軸的整體機械振動狀態(tài)進行評估，包括徑向和軸向振動。
如果電主軸的整體機械振動狀態(tài)不好，會加劇軸承磨損和主軸發(fā)熱，加工精度和表面加工質量下降。


電主軸的起停機狀態(tài)
主軸的起停機狀態(tài)一般是用來檢查和測定主軸從0到指定速度及從指定速度到0時主軸的振動狀態(tài)，測 出某個速度或轉速范圍的共振峰值，以便在正常加工時避開這個速度或轉速范圍，以保護電主軸及保證加工精度、表面加工質量等。


電主軸是一套組件，它包括電主軸本身及其附件：電主軸、高頻變頻裝置、油霧潤滑器、冷卻裝置、內置編碼器、換刀裝置等。


主軸拉刀機構檢測。
不同型號規(guī)格電主軸的拉刀力也不同（可見參數數據），如果電主軸的拉刀力不足，一般是拉刀機構出現問題，需要仔細排查。
拉刀力不足，會造成刀具在高速旋轉過程中脫出主軸，甚至引發(fā)嚴重事故。


電主軸E M值
EM值直接影響主軸的拉力值、松刀時頂刀量等 以HSK A63為例，松刀時主軸拉刀機構拉桿伸出：拉爪端面距離主軸旋轉端面距離為10.5mm；主軸拉刀機構拉桿縮回：拉爪端面距離主軸旋轉端面距離為0.5mm）。


當前維修過較多電主軸都是出現嚴重發(fā)熱，主軸軸承抱死，無法旋轉，幾乎處于報廢狀態(tài)時才送來修理。
此時電主軸已經嚴重受損，主軸軸承、拉刀機構、旋轉部件、密封部件和主軸錐套等都需要修理或更換，有些嚴重損壞的電主軸的定子線圈由于過熱、密封損壞等原因出現線圈絕緣下降、短路現象。


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