由于規(guī)劃考慮欠周，鋼筋腐蝕、凍融損壞、堿集料反應和化學物質侵襲、環(huán)境影響等，使得結構的承載力會隨著時間推移而降低。尤其是，當混凝土保護層剝露、鋼筋腐蝕后，其有效截面積會不斷減小，就使得結構的承載才能迅速下降，并不可恢復，嚴重時還會呈現鋼筋開裂。

    管理的松懈：中小橋梁分布較廣，跟蹤難度大，管理形式多樣，橋梁構多樣，維護技能良莠不齊。橋梁所釆用的材料往往含有細小的缺點，在循環(huán)荷載效果下，這些微缺點（微裂紋和微孔洞）會成核，開展及合并構成損害，并逐漸地在材料中構成微觀裂紋。

    而后者是由于車輛使用者違背交通運輸法規(guī)超載營運，這樣的違規(guī)超載現象在我國公路運輸中是很遍及的。超載會使橋梁損害和裂縫加重，甚至會呈現一些過載引發(fā)的結構破壞事故。交通量問題：交通量問題越來越大，舊橋的承載才能已經不能滿意新的荷載等級要求。

    對于活動橡膠支座，用酒精或丙酮清潔不銹鋼表面，安裝圍板。吊裝預制梁就位，落梁時應平穩(wěn)準確。采用對稱斷續(xù)焊接方式把預埋鋼板與支座頂板焊接牢固，采納降溫辦法，避免支座頂板過熱而損壞聚四氟乙烯板和硅脂

板式橡膠支座是橋梁工程比較常用的一種橋梁支座，具有出色的隔震抗震作用，橋梁板式橡膠支座的運用壽數問題，和運用時間長短的問題一直是一個關鍵性的技術問題，板式橡膠支座由由橡膠板、橡膠膠料與加勁鋼板層疊硫化疊加而成的，不可避免的要考慮到橡膠的老化問題，這無疑會縮短橡膠板式支座的壽數，減短板式支座的運用時間。

    板式支座的運用壽數往往是遭到橡膠的老化問題限制的，國內運用橡膠支座的時間現已逾越了20年，國際上對板式橡膠支座也是說法不一，一些人以為板式橡膠支座的運用壽數現已能夠逾越100年，橡膠支座的運用前史還沒有那么悠長。

    我們無從判別這個定論的真假，國外的科研人員遍及以為板式支座的運用時間定現已逾越了50年，國內的相關研究人員也做過相關的實驗，實驗外表板式支座外部的老化仍是比較嚴重的，內部的老化程度要好一些，硬度改動不大，拉伸強度和伸長率也有所改動?？箟簭椥阅Ａ亢图羟心Ａ恳灿懈膭?。

    板式橡膠支座的替換時間和頻次的問題，是需求依據實際情況來判別的，有些支座安置5年內底子不會出現病害支座，5-10年終出現一些外鼓和裂紋的現象。15年的時分一些板式支座出現壓潰現象，20年以上壓潰現象增加，外鼓裂紋現象出現。

接線端子箱是一種轉接施工線路，對分支線路進行標注，為布線和查線提供方便的一種接口裝置。在某些情況下，為便于施工及調試，可將一些較為特殊且安裝設置較為有規(guī)律的產品如短路隔離器等安裝在接線端子箱內。

用于橋梁防撞墻電纜接線箱，維護電纜接線端，采用熱鍍鋅處理，更好的避免潮濕的侵蝕，外表采用噴漆處理，愈加美觀。

要弄明白接線端子箱與接線箱有什么區(qū)別？要搞清楚接線端子是什么？簡略的講它是為了便利導線銜接而規(guī)劃使用的，它其實便是一段線的接頭運用金屬片銜接，特色是便于拆裝，可分為承插式或螺母銜接式，它不必把兩段線焊接起來或者纏繞在一起。而一般接線箱的端子銜接并不著重這一點~接線箱又名端子箱： 作為線路過渡銜接、線路跳接、跨接用的箱體，里邊裝置有接線端子