預應力-組合囊艙錨桿支護的預應力是由錨桿桿體受拉并通過托盤和錨固端作用于錨固區(qū)域的巖體而形成的，此時錨桿桿體承受的軸向拉力即為錨桿預緊力；預應力-組合囊艙錨桿支護預應力的大小與錨桿布置密度、錨桿預緊力的大小等因素密切相關，在錨桿支護施工過程中，常用單個錨桿的預緊力來說明錨桿支護預應力的大小。

預應力-組合囊艙錨桿的組裝與安放應滿足下列要求：
1、按設計要求制作錨桿，為使錨桿處于鉆孔中間，應在錨桿桿件上安設定中架或隔離架（鋼筋桿體沿軸線方向每隔1.0～2.0m設置一個定中架）；
2、錨桿鋼筋或鋼絲平直、順直、除油除銹：桿體自由端應用塑料管包扎，與錨固體連接處用鉛絲綁扎；
3、安放錨桿桿體時，應防止桿體扭曲、壓彎，注漿管宜隨錨桿一同放入孔內(nèi)，管端距孔底50～100mm，桿體放入角度與鉆孔傾角保持一致，安好后使桿體始終處于鉆孔中間；
4、若發(fā)現(xiàn)孔壁坍塌，應重新透孔、清孔，直至能順利送入錨桿為止。


預應力-組合囊艙錨桿施工方法：
預應力-組合囊艙錨桿在進行預應力錨桿、錨索支護施工前必須對錨桿、錨索抗拔力等各項指標做試驗，試驗合格后方可進行大面積施工。


預應力-組合囊艙錨桿錨固巖體的可錨性對錨桿預緊力的施加起到限制作用，在松軟或裂隙巖體中，由于可錨性較差，巖體和樹脂之問的黏聚力較弱，限制了錨桿的錨固力，對錨桿預緊力的施加亦有一定的影響；一般而言，預應力-組合囊艙錨桿預緊力大小的選擇應遵循以下原則：圍巖不發(fā)生明顯離層、滑動和出現(xiàn)拉應力，錨桿預緊力為錨桿桿體屈服載荷的30%～50%。
錨桿直徑、長度越大，強度越高，要求預緊力越高。


預應力-組合囊艙錨桿施工順序：
預應力-組合囊艙錨桿的順序為：土方開挖→錨桿（索）定位成孔→放置錨桿（鋼絞線）→第1次注灌漿→第2次注灌漿→安裝腰梁模板→制安鋼筋網(wǎng)和安放格構梁鋼筋→預埋錨桿(索）孔洞及鋼板→砼澆筑→腰梁模板拆除→錨桿(索）張拉并鎖定錨頭→噴錨→下層土方開挖。

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